Route 4: Puente, Barásoain und Artajona

Typologie: Gravel

Im Herzen von Navarra verfügen wir über Hunderte Kilometer gute Straßen für Schotterstrecken. Die Straßen sind im Allgemeinen in gutem Zustand und werden mit einigen Asphaltstücken abgewechselt, obwohl diese Oberfläche in diesem Fall keinen sehr großen Anteil an der Gesamtheit ausmacht. Wir beginnen damit, alles zu geben, während wir durch das Stadtgebiet von Mendigorria fahren, das uns zum Arga-Flussweg führt, der mit Puente la Reina verbunden ist, einem Weg, der bald einen eigenen Gehweg zur Überwindung der Nekeas-Schlucht haben wird (jetzt müssen wir ihn nehmen). ein Weg unter der Autobahnbrücke). Sobald wir Puente erreicht haben, betreten wir das Nekeas-Gebiet, bis wir den westlichen Teil von Valdorba mit seiner typischen Landschaft aus Steineichenwäldern und Getreidefeldern erreichen. Auf dem Rückweg zum Campingplatz kamen wir an der Stadt Artajona vorbei, ganz in der Nähe des Cerco. Eine Route, die uns auch den Zugang zu Städten mit Geschichte und Charme ermöglicht.

Datenblatt

Typologie: GRAVEL

Distanz: 56,2 km.

Kumulierte positive Steigung (gemäß IBP-Index): 947 m.

Schwierigkeit (IBP-Index): 52 

KÖRPERLICHE SCHWIERIGKEIT: MITTLERER 

Um die körperliche Schwierigkeit der Routen zu definieren, haben wir den IBP-Index herangezogen. Der IBP-Index ist ein automatisches Bewertungssystem, das die körperliche Schwierigkeit einer mit dem Mountainbike, Rennrad oder Gravelbike zurückgelegten Route bewertet. Dieser Index ist sehr nützlich, um den Grad der körperlichen Schwierigkeit verschiedener Routen zu ermitteln, indem man sie miteinander vergleicht. Es ist wichtig, den Grad der körperlichen Schwierigkeit einer Route nicht mit der Anstrengung zu verwechseln, die für ihre Bewältigung erforderlich ist: Ein IBP-Index von 60 ist für einen Uneingeweihten eine sehr schwierige Route, für jemanden mit durchschnittlicher Vorbereitung eine normale und für eine sehr einfache Route In unserem Fall haben wir die normale körperliche Vorbereitung als Referenz zur Beurteilung der körperlichen Schwierigkeit der Routen herangezogen.

TECHNISCHE SCHWIERIGKEIT: EINFACH

Für diesen Abschnitt gibt es keine mathematische Formel, die uns eine Zahl liefert, daher erfolgt die Bewertung auf der Grundlage von Erfahrungswissen.

Wir haben den technischen Schwierigkeitsgrad in 3 Stufen definiert:

• Grüne Farbe: einfach. Auf der Strecke gibt es keine nennenswerten technischen Schwierigkeiten.

• Blaue Farbe: mittel. Möglicherweise finden wir Bereiche, die technische Schwierigkeiten bereiten. Bei Schotterwegen handelt es sich um stark ansteigende oder abfallende Strecken auf unverfestigtem Untergrund, Wegabschnitten oder Untergrund in schlechtem Zustand. Bei MTB-Strecken kann es sich aufgrund der Beschaffenheit des Geländes oder weil es sich um Naturwege mit stark beschädigtem Boden handelt, um Streckenabschnitte im Auf- und Abstieg mit einigen komplizierten Stufen handeln. In beiden Fällen machen diese Abschnitte nur einen kleinen Prozentsatz der Gesamtlänge der Route aus.

• Rote Farbe: schwierig. Sowohl auf Schotter als auch auf MTB finden wir komplizierte Bereiche wie die in Blau markierten, aber häufiger und intensiver. Auf Straßenstrecken wird die technische Schwierigkeit immer grün sein, aber wenn der Boden nass ist oder es Stellen mit Eis gibt, wird die Situation anders sein komplett verändern.